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Pasos peatonales seguros desde la calle 37 hasta la calle 91 Av. Ambala de la ciudad de Ibagué

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dc.contributor.advisorZuluaga Villermo, Juan Guillermoes_CO
dc.contributor.authorPreciado Barragán, Ingrid Catherinees_CO
dc.creator.degreeIngeniera Civiles_CO
dc.date.accessioned2019-03-18T00:49:06Z
dc.date.available2019-03-18T00:49:06Z
dc.date.issued2018
dc.descriptionEn el presente proyecto se plantea estudiar la organización y el diseño de los pasos peatonales presentes desde la calle 37 hasta la calle 91 de la Av. Ambalá con el fin de proponer una respuesta a los problemas presentes en la movilidad de los peatones en medio del tráfico. Inicialmente se realizará un reconocimiento en el sector de estudio por las dos calzadas, con el fin de identificar la forma en el cual los transeúntes utilizan este espacio, involucrando a los principales afectados, para así evaluar estos pasos peatonales en dos formas, los ya existentes con sus interacciones y los que serán propuestos en este trabajo, y así dependiendo de la necesidad requerida generar los cruces de mayor concurrencia con el fin de brindar una mejor seguridad a los peatones.es_CO
dc.description.abstractIn this project it is proposed to study the re organization and design of the crosswalks from 37th Street to 91st Street of Ambala Avenue, in order to solve the present problems in the mobility of crosswalks, between motorized transport and not motorized transport. Initially, a recognition will be made in the study sector by the two roadways, in order to identify the way in which pedestrians use this space, involving the main affected, in order to evaluate these pedestrian crossings in two ways, the existing ones with their interactions and the next ones to evaluate, and so, depending on the need, generate the most concurrent crossings, in order to provide a better safety to pedestrians.en
dc.formatPdf
dc.identifier.citationPreciado Barragán,. I.C. (2018). Pasos peatonales seguros desde la calle 37 hasta la calle 91 Av. Ambala de la ciudad de Ibagué. [Tesis de pregrado, Universidad de Ibagué]. http://repositorio.unibague.edu.co:80/jspui/handle/20.500.12313/590es_CO
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/20.500.12313/590
dc.language.isoeses_CO
dc.publisherUniversidad de Ibaguées_CO
dc.publisher.departmentFacultad de Ingenieríaes_CO
dc.rightsCreative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International Licenseen
dc.rights.urihttps://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/en
dc.subjectSeguridad viales_CO
dc.subjectDiseño peatonales_CO
dc.subject.keywordRoad safetyen
dc.subject.keywordPedestrian designen
dc.titlePasos peatonales seguros desde la calle 37 hasta la calle 91 Av. Ambala de la ciudad de Ibaguées_CO
dc.typeTesis de pregradoes_CO
dcterms.bibliographicCitationAnónimo. (10 de agosto de 2005). Colombia no está acondicionada para facilitar la movilidad de las personas en situación de discapacidad. Obtenido de Caracol radio: www.caracolradio.com.co Anónimo. (2 de mayo de 2013). Colombia tendrá 3,5 millones de vehículos a 2020. Obtenido de Dinero: http://www.dinero.com/empresas/articulo/colombiatendra-35-millones-vehiculos-2020/168797.
dcterms.bibliographicCitationNVÍAS (2008). Manual de diseño geométrico de carreteras. Instituto Nacional de Vías, Ministerio de Transporte, República de Colombia. Bogotá.
dcterms.bibliographicCitationAlcaldía De Ibagué. (2016). Plan de Desarrollo 2016-2019. Recuperado de http://www.ibague.gov.co/portal/admin/archivos/publicaciones/2016/14024-PLA-20160502.pdf
dcterms.bibliographicCitationGlobal Designing Cities Initiative. (2016). Global Street Design Guide. Recuperado de https://globaldesigningcities.org/wp-content/uploads/guides/global-street-design-guide.pdf
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