Hola.
Hoy les presentaré el estudio "Bolívar Integrado: Escenarios de Gran Visión para el Desarrollo Regional 2014-2064".
En 2014, El Centro de Pensamiento de Bolívar,
solicitó a expertos en diversas áreas, un ejercicio de visión sobre el desarrollo regional del Departamento de Bolívar
con una prospectiva a cincuenta años.
El estudio consideró los siguientes ámbitos de desarrollo:
Cultura y patrimonio, Paisaje Natural y Variabilidad Climática, Competitividad Económica,
Movilidad Social y Conflicto, y el Sistema Urbano Regional apoyado por el transporte y la infraestructura.
En consecuencia, en los anteriores ámbitos se desempeñarán los escenarios a proponer
con objeto de respuesta a tres Escalas de Actuación determinadas:
La primera, a nivel Regional, La segunda, en el nivel del territorio del departamento,
y la tercera, a la escala de las Zonas de Desarrollo Económico y Social, (ZODES)
establecidas por la planeación departamental.
A partir de lo anterior, se analizaron los ámbitos de desarrollo desde la escala regional,
en la que se destaca, entre otros aspectos, la importancia vital de la cercanía de sólo
400 kilómetros de Cartagena con el Canal de Panamá,
por el cual pasa todo el comercio marítimo del hemisferio;
y frente al cual, la parada de Cartagena ya cuenta con las condiciones de los nuevos tamaños de barcos
de capacidad hasta 12.000 TEUS.
Por ejemplo, a escala del territorio bolivarense, se observó la importancia de Bolívar
respecto a la articulación con el sistema férreo nacional y los nuevos proyectos a largo plazo
como el tren de integración del Caribe.
Ahora bien, a partir de una serie de estudios previos de gran importancia, como el Plan
Regional de Competitividad 2008-2032,
la Política Nacional de Competitividad para 2032,
las bases que aportó el Plan de Desarrollo Bolívar Ganador 2015,
y los estudios prospectivos como el Plan Visión Colombia 2019 y Montes de María 2032,
se integraron como elementos componentes de la visión de crecimiento 2032 del Departamento de Bolívar.
Dado lo anterior, se propone el ajuste prospectivo de los horizontes de tiempo
en el escenario de crecimiento a 2032, modificado a un escenario de consolidación con horizonte al año 2064
De esta forma, se propone que la construcción de la visión 2032 continúe la Estrategia de crecimiento
relacionada con los objetivos de Articulación MOT-POT municipales; los Paisajes culturales y sostenibilidad;
el Impulso de Clústeres; la Multimodalidad
e integración urbana con Megaproyectos de desarrollo; y los Nuevos Territorios de Paz.
En consecuencia con la metodología planteada, los objetivos anteriores se proponen para
que sean desarrollados bajo una estrategia de Consolidación para el Escenario a 2064
Por lo tanto, se propone una análisis prospectivo apoyado en un marco teórico y el estado del
arte profundizado en el estudio, a partir de la metodología de 4 posibles escenarios,
a partir del escenario de consolidación:
Esto es el escenario de crecimiento mínimo,
el escenario crítico y deterioro y el escenario de estancamiento,
los cuáles deben estar alineados ante unos ejes tecno-económicos y socio-políticos,
entre la probabilidad y la deseabilidad de los hechos histórico-tendenciales,
probables y deseables desde la política y el estudio del desempeño de los gremios y las empresas en el Caribe.
Lo anterior apunta a que el escenario de crecimiento al 2032
sea acorde a los ámbitos de desarrollo se articulan a la Región, en forma de los Megaproyectos
y el posicionamiento de Cartagena como centro logístico de Colombia;
asimismo el territorio de la multimodalidad y la integración urbana,
los paisajes culturales y los clústeres turísticos; en articulación con los POT municipales
y el Plan de Ordenamiento Departamental del Bolívar y los Nuevos territorios de Paz.
Por consiguiente,
los proyectos concebidos a 2032, se proponen para que amplíen su visión al Escenario de consolidación a 2064.
En conclusión, se fundamentan las visiones específicas de los objetivos estratégicos
para el 2064, en respuesta al posicionamiento de Bolívar como un territorio líder a nivel regional,
equitativo, justo e integrado; competitivo y ganador; de la cual se desprenden las acciones
y proyectos relacionados con los ámbitos de desarrollo
Finalmente,
los resultados, se plasmaron en una serie de mapas, de acuerdo a las capas o componentes de estudio:
Como primera medida, en el mapa base de la dimensión ambiental y del paisaje,
se resaltan algunos de los espacios geográficos, patrimoniales y reservas naturales protegidas
del nivel nacional, reservas forestales protectoras, santuarios de fauna y flora, así como áreas
que pueden destacarse como paisajes culturales,
es decir aquellos construidos por el hombre en relación con la naturaleza
como La región de la Mojana y la depresión momposina, y su integración con el Canal del Dique y el área
arqueológica del sistema hidráulico del Alto río San Jorge.
En segunda instancia, tenemos una capa logística, en la que se localizan los proyectos claves de los
Corredores Logísticos y canales para la multimodalidad tales como: el Tren de Integración del Caribe,
la escalera turística ligada a la navegabilidad del Río Magdalena,
el Hub o aeropuerto regional del Caribe
y el Distrito Tecnológico de Investigación y Desarrollo e investigación de las Energías renovables.
Asimismo, se desarrolló un tercer mapa del sistema urbano-regional, en el que se identifica
el sistema de ciudades y las jerarquías urbanas en el territorio,
encabezados por Barranquilla y Cartagena como parte de la ciudad-región,
y de las que se desprenden desde la escala metropolitana,
las ciudades del segundo nivel como Carmen de Bolívar y Magangué y de tercer
nivel como Turbaco, Arjona, San Juan Nepomuceno, San Jacinto y Mompox.
Estas escalas de jerarquía ayudan a sustentar la estructura de las ZODES.
Y como cuarto mapa, se generó en cuanto al sistema de la infraestructura vial.
En el cual se integraron las relaciones endógenas del territorio mediante un circuito interno del transporte,
con las relaciones externas de la Ruta del Sol, por ejemplo, y los puertos o escalas del Río Magdalena.
Por último, se presenta el resultado de una superposición de estos mapas, muestra las 4 capas estudiadas:
los paisajes culturales, los megaproyectos logísticos, el transporte multimodal y el sistema de ciudades.
En conclusión, el estudio permitió dar cuenta de una serie de avances existentes, en tanto
los ordenó en función de escenarios factibles,
sumándolos a nuevas ideas gracias a las grandes
potencialidades del territorio Bolivarense, en torno a ámbitos de desarrollo pertinentes
para su seguimiento y la consideración de un manejo por las administraciones departamentales futuras.
Esto es todo por hoy. Muchas gracias.